サイクルオペレーション株式会社
ブログ記事サイクルオペレーション株式会社
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そろそろ変化を加えるか…
Posted Date:2017/11/01(Wed) 06:49
本当に早いもので、今年ももう11月。
今から約1年前、確か私は運送屋さんみたいな業務に従事して、大阪や名古屋から関東方面へトラックを走らせていたような記憶が…。
現在当社が拠点を置く東京営業所は、昨年12月付で契約して埼玉県加須市から移転を開始していますから、この一年間は(も?)、激動の一年間でしたねえ。
当時、一年間は変わったことをせず、事業内容を絞り込んで関東地方での業務を安定させることを目論んでいましたが、おかげさまで設備面、人員面共に安定稼働が出来るようになったと思います。
変化をしなくても安定成長できるなら良いのですが、残念ながら世の中そんなに甘くない。
ウチのような零細企業は、常に時代の流れに合わせて変化を続けて行かないと生き残り出来ないものですから、そろそろ変化を加えて行こうかと目論んでいます。
突拍子もないことをしようという訳ではありません。
当社の事業内容は、中古自転車を主力とした海外への中古製品輸出と、貴金属・レアメタル含有スクラップのリサイクル事業ですが、これに手を加えるつもりはありません。
例えば中古自転車に関しては、これまでは取扱量拡大に対して消極的で、既存のお客様からお預かりした商品を安定的に海外へ輸出することに注力してきました。
中古自転車にも好不況の波がありまして、好況期は黙っていても簡単に売れるのですが、不況期になるとあっという間に不良在庫になりかねません。
現に今から約2年前から約1年前にかけては、そういう不況期でしたので、日本中の中古自転車取扱業者は販売に四苦八苦していました。
当社は大きな問題なく販売していたものの、関東地方での業務拡大により取扱量が急増していますから、果たして今の物量を、不況期でも問題なく売り捌けるかという点においては若干の不安を感じていたのです。
関東地方での業務拡大から約一年が経過し、東南アジア・中東・アフリカと、販売先の多様化や拡大にも一定の結果が残せましたので、「不況期が来ても大丈夫」との感触を得ています。
取扱量を更に拡大しても、安定的に輸出が可能な状況になりましたし、回収、荷受け、保管、海上コンテナへの積み込みといった業務の流れも安定しているし大丈夫だろう…と考え始めています。
その他の中古商品についても、中古自転車との混載という形で、例えば中古車貿易なんかにも注力しても良いかも知れません。
これまで細々と(?)行ってきた中で、一定のノウハウ蓄積も出来ましたし、輸出先の状況把握や信頼関係構築も進んできています。
中古商品のアイテムとしては、これ以外にも家電、オートバイ、農業機械、雑貨など、本当に多くのアイテムがあるのですが、何でもやろうとすると大きな混乱が生じるため、対象を絞り込む必要がありますが…。
貴金属・レアメタルのリサイクル事業に関しても、同じく新規取引の拡大を模索していく時期かもしれません。
年々難しくなって来ているとは思うのですが、これまで自分の血を流しながら多くのことを学んできましたので、時代の変化に対応するだけのノウハウはあるなかなと思っています。
「自分の血を流しながら…」なんてことを書くと、苦い思い出ばかりが蘇ってきます(笑)が、「失敗は成功の母」と申します。
失敗を良き教訓として、しつこく関わり続けるつもりです。
画像は、海外某国で撮影した画像です。
走行中の自動車内から撮影したため、見にくくて申し訳ないですが、郵便マークの付いた赤い車を確認できますでしょうか?
左ハンドル車しか輸入・走行できない国なんですが、なぜか郵便車が走行しています。
なぜでしょうね?
こういうところに、ビジネスのチャンスがありますよね。
本来存在してはいけないハズの車両が奏功している。
なぜ? どうやって?
当社なら、中古自転車を積載した海上コンテナの中に郵便車を混載して送ることも出来るのですから、儲かるビジネスになるんじゃない?
ご禁制のハズの商品を、何らかの手段を使って輸出して売るほど、儲かる仕事はない。
で、調査を進めたところ、現在では郵便車をこの国に輸出することは出来ません。
残念でした。
もし輸出可能なら、さすがにこんなネタをネットで明かすほど、お人よしではありません。
オワコンだからこそ、例として挙げているだけです。
とは言え、現地へ足を運んで細かく観察すると、色々なビジネスアイディアが浮かんできます。
中核となる事業の片手間というか、メリットが生かせる範囲での業務拡大なら、どんどん新しいチャレンジをしても良いのではないかと思っています。
とりあえず、会社全体としては中古自転車の取扱量拡大を志向します。
その他の案件については、私や番頭さんがコツコツと進めるということで…。
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