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中古スクーター買取り
投稿日時：2012/10/03(水) 07:16
デラざっぴんでは、輸出向きの中古商品としての「原動機付き自転車（原付・スクーター）」の買い取りも行っています。
決して主力商品ではありませんので、買取価格表に常時記載している商品ではありませんが・・・。
本来、この手の話題は「記事一覧」に記載すべきことなんですが、明確な基準が定まっていないこともあり、現時点では日記でのメモ書きに留めておきます。
こんな事を書いていると、徐々に頭の中が整理されてきますので、そのうち正式リリースになるかもしれません。
さて、輸出向きの中古商品として「原動機付き自転車（原付・スクーター）」の話です。
今日はとりあえず、中古スクーターの話だとご理解ください。
原動機付き自転車という括りでは、カブやメイトなどのスクーター以外のタイプも買い取り対象になるのですが、それは後日の話にします。
また、50CC以上のスクーターについても今日は説明を省略しますので、「50cc（49CCだったか？）以下のスクーター」の話です。
弊社の買取価格ですが、概ね2千円～1万円程度の範囲になります。
実際の取引の中では、3千円～8千円くらいの査定になるものが多いように感じます。
状態の良いものに関しては、国内向きの中古バイク屋さんに流れるでしょうから、このくらいの範囲の商品が多いのは、当然と言えば当然か。
さて、輸出向きの中古スクーターとして扱えるか否か、いわゆる「検収」のポイントは、以下のとおりです。
１．メットインタイプであること
メットインタイプでないものは人気薄。
２．オリジナル塗装を行っていないこと
ヤンキー御用達の塗装など、個人の趣味の品は同好者にしか理解されません。
３．キックを蹴ってエンジン圧があるか？
エンジンが死んでいる（と思われる）スクーターは再生資源。
まずは、この3項目のチェックを行います。
検収で上記項目が引っ掛かった場合、「スクラップ価格」での買い取りになります。
スクラップ価格とは、再生金属資源として価値を評価するということですので、金属以外のものはダストとみなし、油やバッテリーは危険物として評価することになります。
検収を通過したスクーターについては、晴れて輸出向きの中古スクーターとして「合格」したということになります。
次に価格を決定する、「査定」の作業に入ります。
査定に関しては、車体個々の状態を、常識的な見方でチェックすることになります。
１．年式・形式・走行距離の確認
２．破損やサビ等の状態の確認
３．カギの有無の確認
こんなところです。
査定の上で最大のポイントは、やはり「破損」の有無でしょう。
意外かも知れませんが、車体に割れやヒビがある場合、高価買取はまず不可能です。
本当は、「検収」の項目に入れようかと思ったくらい大きなポイントですよ～。
我々の業界では、スクラップと中古商品をトラックに混載し、取扱いが少々乱暴な方も多いので、ご注意ください。
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